Stockholms stad inför nu ett nytt system för parkeringsövervakning som kommer att revolutionera hur felparkeringar upptäcks i huvudstaden. Tekniken, som redan används i flera länder, kan skanna tusentals registreringsnummer i timmen och ger stadens trafikplanerare helt nya möjligheter att övervaka och analysera parkeringssituationen.

Utrustningen ser vid första anblicken inte särskilt imponerande ut. Den liknar mest en liten takbox monterad på parkeringsbolagens bilar. Men bakom den oansenliga ytan döljer sig en betydande teknisk kapacitet som kan förändra hela parkeringsövervakningen i Stockholm.

En enda bil utrustad med systemet kan skanna mellan 4 000 och 5 000 registreringsnummer per timme, berättar Anders Hemmälin, projektledare på Hojab parkeringsservice som levererar systemet åt de företag som ansvarar för parkeringsövervakningen i Stockholm. Det är en kapacitet som vida överstiger vad mänskliga parkeringsvakter kan prestera.

Tekniken som monteras på bilarnas tak kallas ANPR, vilket står för Automatic Number Plate Registration. Systemet använder åtta infraröda kameror för att skanna av gatumiljön, men enligt leverantören registreras endast nummerplåtar – ingenting annat fångas på bild.

När ett registreringsnummer scannas skickas uppgifterna tillsammans med en GPS-koordinat krypterat till systemets centrala databas. Där kontrolleras bilens position, vilken gata den står på, vilka trafikregler som gäller på platsen och vilka skyltar som finns uppsatta. Systemet verifierar även vilken taxa som är aktuell och om fordonsägaren har betalat parkeringsavgift.

Om allt är i sin ordning och bilägaren har följt reglerna raderas alla uppgifter omedelbart från systemet. Det är en viktig integritetsskyddsåtgärd som ingår i systemets design. Men om ägaren inte har gjort rätt för sig får parkeringsvakter som befinner sig ute på fältet genast ett meddelande i sina system. De åker då till platsen för att kontrollera bilen fysiskt, och om uppgifterna stämmer utfärdas en parkeringsbot.

ANPR-tekniken har utvecklats i Nederländerna och används redan i flera länder. I bland annat Nederländerna har systemet integrerats ännu längre, där felparkerande bilister får böterna direkt hemskickade i brevlådan. Men i Sverige hindrar gällande lagstiftning en sådan lösning – här måste böterna fortfarande sättas fysiskt på fordonet.

Trafikborgarrådet Lars Strömgren från Miljöpartiet förklarar att det främsta målet med det nya systemet inte är att utfärda fler böter, utan att samla kunskap om hur parkeringssituationen faktiskt ser ut i huvudstaden. Den informationen ska sedan användas för att justera regler och uppdatera taxor där det behövs.

Syftet med parkeringsavgifter är enligt Strömgren att organisera trafiken och säkerställa att det finns lediga parkeringsplatser när bilister behöver dem. Det nya systemet kommer att ge betydligt bättre insikter om var felparkeringar sker mest frekvent, vilket gör att parkeringsvakter kan dirigeras dit i högre utsträckning.

På frågan om inte vanliga parkeringsvakter skulle kunna samla in samma information svarar Strömgren att det nya systemet möjliggör en mer systematisk datainsamling och att det går mycket snabbare att få fram aggregerad data. Han betonar också att ingen behöver oroa sig för att fångas på bild, eftersom kamerorna enbart läser av registreringsskyltar.

När det gäller frågan om systemet kommer att leda till fler böter för felparkerande bilister funderar trafikborgarrådet en lång stund innan han svarar att det får stadens utvärdering visa.

Införandet sker som ett pilotprojekt som kommer att pågå i 1,5 år. Till en början kommer fyra bilar att utrustas med ANPR-tekniken. Uppsala var den första staden i Sverige som införde systemet.

Frågan om parkeringsvakternas framtida jobb är naturlig när sådan här automationsteknik införs. Men enligt Anders Hemmälin finns det ingen risk för att parkeringsvakter ska förlora sina jobb, åtminstone inte så länge svensk lag kräver att parkeringsböter måste sättas fysiskt på vindrutan. Även om lagstiftningen skulle ändras menar han att parkeringsvakter fortfarande behövs för den slutgiltiga kontrollen.

Bland parkeringsvakterna själva verkar inställningen vara positiv. Parkeringsvakten Agneta, som arbetar i Stockholm, säger att hon tycker det känns spännande med det nya systemet. Hon och hennes kollegor är inte oroliga för att förlora sina jobb, konstaterar hon när hon får frågan om systemet kan komma att överträffa hennes egna kvaliteter som parkeringsvakt.