Sjöfarten genom strategiska Hormuzsundet väntas dröja trots fredsavtal mellan USA och Iran. Osäkerheten kring säkerhetsläget i det smala sundet gör att rederierna behöver tid för att återuppta normal trafik, enligt branschorganisationen Swedish Shipping.

Anders Hermansson, VD för Swedish Shipping, konstaterar att det har skett många turbulenta händelser kring Hormuzsundet sedan kriget i Iran inleddes i slutet av februari. Även om ett avtal mellan USA och Iran nu förväntas bli verklighet innan veckoslutet, kommer det att ta tid innan sjöfarten normaliseras.

”Under ganska lång tid har det rått stor osäkerhet om huruvida sundet är öppet eller stängt”, säger Hermansson. Han betonar att rederierna måste kunna lita på att situationen verkligen är stabil och att det är säkert att passera genom det strategiskt viktiga farvattet.

Majoriteten av de fartyg som fastnat inne i sundet har varit där sedan krigsutbrottet i slutet av februari. Trots den låsta situationen har dock rederierna lyckats genomföra viktiga praktiska åtgärder. Swedish Shipping har haft kontakt med flera av de berörda rederierna, som rapporterar att de kunnat utföra besättningsbyten och leverera nödvändiga förnödenheter till de strandade fartygen.

När det gäller svenska intressen i området är bilden relativt begränsad. Enligt Anders Hermansson finns det för närvarande inga svenskregistrerade fartyg inne i Hormuzsundet. Det finns dock några få fartyg med olika kopplingar till svenska rederier.

”Just nu finns inga svenskflaggade fartyg inne i Hormuzsundet och såvitt vi vet inga svenska sjömän ombord på andra fartyg”, förklarar Hermansson. Han tillägger att det finns en handfull, eller färre än en handfull, fartyg som exempelvis ägs eller opereras av svenska rederier. Dessa fartyg befinner sig på lite olika positioner och de inblandade rederierna följer utvecklingen mycket noga.

Hormuzsundet är en av världens mest kritiska sjöfartsleder och har enorm betydelse för global energiförsörjning. Sundet, som ligger mellan Iran och Oman, är på sin smalaste punkt endast 33 kilometer brett. Både Iran och Oman har territorialvatten i sundet, vilket gör det till ett geopolitiskt känsligt område.

Den strategiska vikten av Hormuzsundet kan inte överskattas när det gäller transporter av råolja. Sundet fungerar som en nålsöga för oljeleveranser från flera av världens största oljeproducenter, inklusive Saudi-Arabien, Kuwait, Irak, Qatar, Bahrain, Förenade Arabemiraten och Iran. Farvattet utgör den enda sjövägen som förbinder Persiska viken med Omanbukten och Arabiska havet.

Merparten av oljetransporterna genom sundet är destinerade till länder i Asien, vilket gör att eventuella störningar i trafiken får direkta konsekvenser för den globala energimarknaden och särskilt för asiatiska ekonomier som är beroende av oljeimport.

Den senaste tidens händelser har återigen aktualiserat diskussionerna om sårbarheten i globala leveranskedjor för energi. När så stora mängder olja måste passera genom ett så pass begränsat geografiskt område blir konsekvenserna omfattande när sjöfarten störs.

För den internationella sjöfartsindustrin innebär den utdragna krisen både logistiska utmaningar och ekonomiska kostnader. Fartyg som inte kan passera genom Hormuzsundet måste antingen vänta eller ta mycket längre alternativa rutter, vilket driver upp kostnaderna och försenar leveranser.

Branschens avvaktande hållning, trots det annonserade fredsavtalet, speglar en försiktig inställning som är förståelig med tanke på den långvariga osäkerheten. Rederierna behöver garantier för att säkerhetsläget verkligen är stabilt innan de riskerar sina fartyg, besättningar och laster i området.