Man i 70-årsåldern dör efter att bil krockat med träd i Mönsterås kommun

En man i 70-årsåldern har avlidit efter en trafikolycka på söndagskvällen, bekräftar polisen. Olyckan inträffade vid 18-tiden och räddningstjänst samt ambulans larmades till platsen. Mannen fördes till sjukhus men hans liv gick inte att rädda, uppger polisen i ett kort uttalande.

Anhöriga har underrättats om dödsfallet.

Händelsen utreds nu som vårdslöshet i trafik, vilket är rutin vid dödsolyckor. Polisen har hållit förhör med vittnen och genomfört en teknisk undersökning av platsen för att fastställa händelseförloppet. Exakt vad som orsakade olyckan är ännu oklart, och utredningen väntas ta tid innan några slutsatser kan presenteras.

Vägen var under en tid avstängd i båda riktningar medan räddningsarbetet pågick, vilket ledde till trafikstörningar i området. Vid 21-tiden kunde trafiken åter släppas på, enligt Trafikverket.

Olyckan är den senaste i en rad allvarliga trafikincidenter som inträffat under den senaste tiden. Även om den totala mängden dödsolyckor i trafiken minskat på lång sikt, visar statistiken att äldre förare är överrepresenterade i dödsolyckor. Enligt Trafikverkets senaste sammanställning omkom 24 personer över 65 år i vägtrafiken förra året, vilket motsvarar närmare en fjärdedel av alla trafikdöda i Sverige.

Orsakerna är flera. Äldre förare är generellt skörare och har sämre förutsättningar att överleva en kollision, samtidigt som syn, hörsel och reaktionsförmåga försämras med åldern. Men experter pekar också på att äldre i högre utsträckning är ute och kör under mörka timmar och i väderförhållanden som ställer höga krav på föraren.

Säkerhetsarbetet inom svensk trafikpolitik, med Nollvisionen som grund, har bidragit till att antalet dödade i trafiken minskat dramatiskt sedan millennieskiftet. År 2000 omkom 591 personer, medan siffran förra året landade på 174 – den lägsta uppmätta nivån sedan mätningarna började. Trots det har utvecklingen planat ut de senaste åren, och vissa år har visat på en ökning.

Trafikverkets analyser visar att en stor andel av dödsolyckorna sker på enskilda vägar och landsvägar med hög hastighet och mötande trafik. Där saknas ofta mitträcken och andra skyddsåtgärder som finns på motorvägar. Olyckor med singelfordon, där föraren av en eller annan anledning kör av vägen, utgör också en betydande andel av dödsfallen.

I det aktuella fallet har polisen ännu inte gått ut med några detaljer kring olycksförloppet. Inte heller har man velat kommentera om hastighet, väglag eller andra faktorer kan ha spelat in. Utredningen pågår och ny information väntas inom de närmaste dagarna.

Trafikolyckan väcker åter frågan om hur samhället bäst ska arbeta för att minska antalet allvarliga olyckor. Kommuner och regioner genomför löpande åtgärder som hastighetssänkningar, förbättrad belysning och nya rondeller för att öka trafiksäkerheten. Nationellt pågår dessutom en översyn av regler kring körkort för äldre, där frågan om återkommande hälsokontroller diskuteras.

Sveriges riksdag har tidigare avvisat förslag om åldersgränser för bilkörning, med hänvisning till att individuella skillnader är stora och att det skulle vara diskriminerande. I stället ligger ansvaret på den enskilde föraren att själv bedöma sin förmåga, något som kritiker menar är otillräckligt.

För närvarande är polisens fokus att slutföra utredningen av söndagens olycka och lämna över ärendet till åklagare. Enligt polisen kommer en förundersökning att hållas under veckan, och därefter tas ställning till eventuella misstankar.

Trafikverket uppmanar samtidigt alla trafikanter att vara extra uppmärksamma, särskilt under kvällar och nätter när sikten är begränsad. Man betonar också vikten av att anpassa hastigheten efter rådande väglag och att inte överskatta sin egen förmåga – oavsett ålder.