Efter oljeläckaget från passagerarfartyget Marco Polo stämmer Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) det försäkringsbolag som står bakom rederiet TT-Lines ansvarsförsäkring. Det rapporterar P4 Blekinge. Tvisten rör saneringskostnaderna efter fartygets oljeutsläpp i Blekinge skärgård. Myndigheten menar att försäkringsbolaget inte har betalat hela den summa som krävs för arbetet med att rena området.
Marco Polo är en passagerarfärja som trafikerade Östersjön för TT-Line. Oljan läckte ut i havet och spreds i ett känsligt skärgårdsområde med klippor, stränder och rikt djurliv. Saneringsarbetet blev omfattande och krävde resurser från flera aktörer. MSB ledde stora delar av insatsen tillsammans med Kustbevakningen och lokala räddningstjänster. Arbetet pågick under lång tid och innebar stora kostnader för den svenska staten.
Det är i efterhand som MSB har vänt sig till TT-Lines försäkringsbolag för att få tillbaka pengarna. Enligt P4 Blekinge har bolaget betalat en del av kostnaden, men MSB anser att betalningen är otillräcklig. Stämningen gäller det belopp som fortfarande fattas. Myndigheten vill i domstol fastställa att försäkringsbolaget är skyldigt att ersätta hela det saneringsarbete som genomfördes.
TT-Line är ett av de större rederierna på Östersjön med färjelinjer mellan Sverige, Tyskland och Polen. Marco Polo är en av de passagerarfärjor som bolaget använt i trafiken. Rederier är genom internationella konventioner skyldiga att ha försäkringar som täcker skador och kostnader vid bland annat miljöolyckor. Försäkringarna tecknas vanligen genom så kallade P&I-klubbar, en form av ömsesidig försäkring för sjöfartsnäringen. Dessa försäkringar täcker normalt saneringskostnader och skadestånd till tredje part efter oljeutsläpp.
Tvisten mellan MSB och försäkringsbolaget är inte unik. Vid oljeutsläpp i svenska vatten har myndigheter flera gånger hamnat i konflikt med försäkringsgivare om hur stora kostnaderna är och vad som ska räknas som nödvändiga åtgärder. Bedömningar av saneringsarbete är ofta komplicerade, eftersom det kan vara svårt att i efterhand avgöra vilka insatser som faktiskt gjorde nytta och vad som var skäliga utlägg. Försäkringsbolagen brukar å sin sida argumentera att vissa kostnader varit onödigt höga eller att ansvaret ska begränsas till ett visst belopp. I detta fall handlar tvisten om tolkningen av försäkringsvillkoren och vad som egentligen ingick i den täckning som TT-Line hade tecknat.
Oljeutsläpp i Östersjön får allvarliga konsekvenser för miljön och kan slå hårt mot näringar som turism och fiske. Kustområden med skärgård är särskilt sårbara eftersom oljan kan fastna i vikar och på stränder under lång tid. Det gör att saneringsarbetet ofta blir både långvarigt och kostsamt. Myndigheter har rätt att kräva ersättning från den som orsakat utsläppet, men i praktiken avgörs dessa krav ofta av försäkringsbolagens bedömningar.
Om MSB får rätt i domstol kan fallet få betydelse för hur liknande ärenden hanteras i framtiden. En klarare praxis skulle kunna påverka försäkringsbolagens riskbedömning och premienivåer för fartyg som trafikerar svenska farvatten. Det skulle i förlängningen även kunna påverka rederiernas kostnader och hur de planerar sina transporter i Östersjön.
Fallet följs med intresse av både försäkringsbranschen och sjöfartsnäringen. Utgången kan komma att klargöra var gränsen går för vad ett försäkringsbolag måste betala vid miljöolyckor till havs. För MSB handlar frågan i grunden om att staten inte ska behöva stå för kostnader som egentligen ligger på rederiets försäkring. Det är också en fråga om ansvar när ett fartyg orsakar ett oljeutsläpp i svenska vatten. Nu blir det upp till domstolen att avgöra tvisten.