Den 21 kilometer långa Förbifart Stockholm är ett av de största vägprojekten i Sverige. Merparten av sträckan går genom bergtunnlar, och när hela leden beräknas stå klar 2030 ska den avlasta de hårt belastade infarterna i Stockholmsområdet. Redan i höst öppnas den första delsträckan mellan Hjulsta och Häggvik. Ett exakt datum är inte satt, men enligt planen ska den vara i trafik före jul.
Före dess har den nya vägen använts för något annat än biltrafik. Lördagen den 3 oktober anordnar Marathongruppen tillsammans med Trafikverket Förbifartspremiären, ett engångslopp i de nysprängda tunnlarna. Bakgrunden är att Trafikverket vill öka kännedomen om projektet och hur det ska underlätta för trafiken i Stockholm. Marathongruppen, som även ligger bakom Stockholm Marathon, vill i sin tur skapa ett motionslopp med udden av något unikt.
– Trafikverket vill naturligtvis sprida kännedom om varför Förbifarten är viktig och hur den kan underlätta för trafiken i Stockholm. Och vi ville förstås få till ett kul motionslopp, så det har varit ett jättebra samarbete där vi har tillfört värde till varandra, säger Mats Hedenström, vd för Marathongruppen.
Intresset är stort. Totalt har 34 000 personer anmält sig till de tre klasserna: tävlingslöpning på cirka 12 kilometer, motionsjogg på 4, 7 eller 12 kilometer samt promenad på 4 kilometer. I motionsklassen väljer deltagarna själva längd genom att ta en av de avfarter som ingår i banan.
De som verkligen fick inviga den nya delsträckan var dock inte lördagens löpare. Det var i stället tusentals skolelever från Stockholm, Sollentuna och Järfälla som under en skoldag fick springa genom tunneln vid trafikplats Akalla. Omkring 5 000 elever var anmälda. Startgrupperna släpptes ut i den nysprängda tunneln, där högtalaren ljöd med uppmaningen ”Gentlemen, start your engines”.
För eleverna från Hjulsta grundskola blev upplevelsen minnesvärd. Ali Alhaq beskriver känslan av att vara bland de första som någonsin sprang i tunneln.
– Jag kände mig som en jätteviktig person. Att vi var de första som sprang genom tunneln var jätteroligt. Ingen kommer att kunna springa där senare, man kommer bara kunna åka bil, säger han.
Klasskompisen Sari Almiad håller med.
– Vi kände oss speciella när de anordnade allt det här för oss, säger hon.
Loppet för eleverna var fyra kilometer, till största delen inne i tunneln. Där möttes de av vattenspridare och ljussättning med ledlampor. Tunnlarnas fuktiga väggar fylldes av handavtryck. Vattenspridarna var populära under den varma oktoberdagen, men det var inte bara fukten som gjorde intryck. Yasmin Aoudaver var överraskad över hur många deltagare som fanns på plats.
– Man trodde att det skulle komma två eller tre klasser, men så var det verkligen inte. Det var många olika människor från olika skolor som man kunde prata med och lära känna, säger hon.
Josephine Maneno beskriver stämningen som påtaglig.
– Man gav verkligen allt man hade. Det var inte många som satt eller någon som inte ville vara med. Alla var verkligen på, säger hon.
Enligt Josephine och Yasmin hejade deltagarna på varandra genom hela loppet, och de fick nästan en chock över hur många som var där. Alla satsade på att vinna, även om det var för många för att se vem som egentligen kom först.
Eleverna från Hjulsta grundskola var väl förberedda. Inför skoldagen startade skolan en löparakademi, där eleverna sprang efter skoltid. Upplägget blev så uppskattat att det ska fortsätta. För Josephine och Yasmin har löpningen fått en ny innebörd.
– Man kan tro att springa bara är träning, men det är ett sätt att lära känna varandra på ett så fint sätt. Medan man springer pratar man och lär känna nya människor, säger Josephine Maneno.
Förbifart Stockholm är en del av den statliga satsningen på att knyta samman norra och södra Stockholm och ska leda E4-trafiken i en båge väster om staden. Projektet har pågått under lång tid och är ett av de mest komplexa vägbyggena i landet. Merparten av sträckan går i berg, vilket minskar intrånget i stadsmiljön men ställer höga krav på ventilation, säkerhet och logistik. Tunnellösningar av det här slaget har blivit allt vanligare i europeiska storstäder, där markkonflikter och buller gör ovanjordiska leder svåra att bygga.
För Stockholmsregionen väntas Förbifarten få stor betydelse. Den nya länken ska avlasta de hårdast trafikerade vägarna och ge en mer robust trafikförsörjning för pendling och godstransporter i Mälardalen. Att den första delsträckan nu öppnar är därför inte bara en milstolpe för projektet, utan också för hela trafiksystemet i Stockholmsområdet.
