Billiga småbilar målet för EU

EU-kommissionen går nu vidare med planer på en ny fordonsklass för små, prisvärda elbilar tillverkade i Europa. Initiativet lanserades redan förra hösten av kommissionens ordförande Ursula von der Leyen, som i ett tal betonade vikten av att möta den hårda konkurrensen från bland annat Kina. Budskapet var tydligt: framtiden är elektrisk, och Europa ska vara med och forma den.

Bakgrunden är att EU:s långsiktiga mål för 2035 har justerats. I stället för ett totalförbud mot nya bilar med förbränningsmotor ligger fokus nu på att minska koldioxidutsläppen från bilflottan med 90 procent. Bio- och e-bränslen har lyfts fram som komplement, men elbilar förblir det övergripande målet. För att fler konsumenter ska välja el krävs dock lägre priser, konstaterade kommissionen.

– Vi kan inte låta Kina och andra ta över denna marknad, sade von der Leyen.

Inom ramen för initiativet håller en ny fordonskategori på att tas fram, kallad M1E. Den omfattar elbilar som bland annat ska vara kortare än 4,2 meter och vars produktion ska ske i Europa. Syftet är att skapa ett tydligt alternativ till de allt billigare elbilar som kommer från kinesiska tillverkare, vilka under senare år ökat sin närvaro på den europeiska marknaden.

Trycket på den europeiska bilindustrin har vuxit. Tidigare i år gick Stellantis-koncernen och Volkswagen ut med ett öppet brev där de föreslog en ”Made in Europe”-märkning för bilar. Idén är att tillverkare som håller en viss andel av produktionen inom EU ska få särskilda förmåner och kompensation för de högre kostnader som Europatillverkning innebär.

Flera biltillverkare har redan reagerat positivt på EU:s planer. Volkswagen har meddelat att företagets småbilar i första hand ska bli elektriska, med modeller som ID. Polo och ID.Cross i pipeline. Stellantis planerar en större satsning på mindre elbilar från 2028, inom ramen för ett projekt kallat E-Car. Enligt koncernen kan E:et stå för bland annat ”European”, ”Electric” eller ”Emotional”. Även andra märken har utvecklat eller utvecklar modeller som kan passa in i M1E-kategorin, även om priserna i nuläget ofta ligger över den nivå EU vill nå.

Här är några av de aktuella modellerna på den europeiska marknaden:

Citroën ë-C3 lanserades i Sverige under 2024. Bilen har en räckvidd på upp till 320 kilometer och ett pris från strax under 300 000 kronor, vilket gör den till en av de mer tillgängliga elbilarna i klassen.

Skoda Epiq är märkets minsta elbil och en stads-SUV som mäter strax under 4,2 meter. Med en räckvidd på upp till 435 kilometer placerar den sig i den övre delen av segmentet. Priset börjar i dag på 388 900 kronor, men instegsmodeller med mindre batteri och lägre prislapp är planerade.

Cupra Raval började rulla ut under sommaren. Enligt tillverkaren ligger räckvidden på upp till 446 kilometer beroende på utförande. När modellen presenterades var frånpriset 320 900 kronor.

Renault 5 E-Tech har blivit en framgång sedan lanseringen i Sverige i början av 2025. Med det större batteriet når den upp till 410 kilometer. Frånpriset är 364 900 kronor. Renault har också lanserat den något större 4 E-Tech och planerar en mindre Twingo E-Tech, en modell som ofta kallas ”20 000 euro-bilen”. David Selfors, vd för RN Nordic AB, säger att framgångarna visar att kunderna efterfrågar elbilar som kombinerar design, teknik och rimlig prissättning.

Volkswagen ID.1, som visats som konceptbilen ID. Every1, väntas komma 2027. Startpriset uppges landa runt 20 000 euro. Konceptbilen har en topphastighet på 130 kilometer i timmen och en nyutvecklad elmotor på 95 hästkrafter. Räckvidden är minst 250 kilometer, enligt tillverkaren. Modellen ses som en efterträdare till Volkswagen up!

Flera av modellerna har alltså redan passerat eller närmar sig de prisnivåer som EU vill se, även om gapet fortfarande är påtagligt för vissa märken. Utmaningen för den europeiska bilindustrin är att samtidigt hålla nere kostnaderna och upprätthålla produktion inom unionen, något som blir allt viktigare i konkurrensen med kinesiska aktörer. Med nya regler och en tydligare kategori för små elbilar hoppas EU kunna skynda på omställningen och behålla en ledande roll inom fordonsindustrin.