Skärpt säkerhet på Viking Line

Strax före Viking Glorys kvällsavgång mot Åbo är trycket i terminalen vid Stadsgårdskajen i Stockholm påtagligt. Passagerare skyndar mot gaten, men den här kvällen får många oväntat stanna till: bagaget ska genomlysas på löpande band, i en kontroll som närmast påminner om en flygplats.

Rolf Eklund från Sundbyberg och Kristina Eklund, ursprungligen från Helsingfors, ska med båten till en släktträff i Åbo. De har aldrig varit med om en bagagegenomlysning inför en båtresa tidigare.

– Hoppas vår korkskruv inte fastnar i kontrollen, säger Rolf Eklund.

Kristina Eklund säger att hon inte direkt är orolig, men att tanken på säkerhet har funnits där.

– Det är mycket folk på båtarna, och vill man jävlas skulle man kunna göra det. Jag tycker kontroller är bra, säger hon.

Frågan om bagagekontroller har varit omdiskuterad. Ett uppmärksammat fall rörde en barnfamilj vars matsäck slängdes i soptunnan i samband med en kontroll inför Viking Cinderellas avgång från Helsingfors, eftersom maten bröt mot ordningsreglerna.

De passagerare som HBL talar med i terminalen är i flera fall osäkra på vad som egentligen gäller. Många upplever att kontrollerna i Stockholm är mer frekventa än i andra hamnar längs rutten mellan Sverige och Finland.

Viking Line vill av säkerhetsskäl inte gå in på operativa detaljer. Sjöfartsskyddschef Christian Hartvik beskriver i ett e-postmeddelande kontrollerna som slumpmässiga och baserade på riskbedömning och aktuell lägesbild. Möjligheten till kontroll finns i alla hamnar, men var och när de genomförs avgörs av hotbilden.

Kontrollerna i sig är inte nya. De har funnits sedan 2004, då den internationella sjöfartsskyddskoden ISPS infördes. Däremot har utrustningen förbättrats, bland annat genom det EU-finansierade Secure Pax-projektet 2019–2023, som syftade till att göra kontrollerna snabbare och effektivare. Behovet har vuxit i takt med att säkerhetsläget på Östersjön försämrats.

Huvudsyftet är att upptäcka farliga föremål, exempelvis vapen. Enligt Hartvik omhändertas sådana föremål alltid. Vissa lämnas över till myndigheterna, medan andra kan förvaras tillfälligt och återlämnas efter resan.

Passagerarna i terminalen är övervägande positiva. Oskar Bergman, som ska resa med ett sällskap han beskriver som en herrklubb, säger att han aldrig åkt Finlandsfärja tidigare och inte visste att bagaget skulle kontrolleras.

– Men det skadar inte att vara extra försiktig. Så länge det går smidigt är det bara att köra på.

Wictoria Willman och Henrik Hannula upplevde bagagegenomlysning redan förra gången de åkte. De ser inga problem med kontrollerna.

– Såsom världen ser ut i dag är det mycket som enkelt skulle kunna smugglas mellan länderna på båtarna, säger Hannula.

Mer kluvna är de till reglerna om medhavd mat.

– Till barn tycker jag man kan få ha med egen mat, men en vuxen ska väl kunna köpa mat ombord, säger Willman.

Enligt Viking Lines ordningsregler är det inte tillåtet att ta med mat för att äta ombord, och vattenkokare eller andra redskap för matlagning stoppas. Hartvik hänvisar till hälso- och hygienskäl och bekräftar att matsäck som upptäcks i kontrollen slängs i särskilda bioavfallskärl. Undantag finns för babymat och medicinskt motiverad specialkost.

Även konkurrenten Tallink tillämpar i stort sett samma regelverk. Kommunikationschef Marika Nöjd vill inte avslöja rederiets rutiner, men säger att kontrollerna anpassas efter lägesbilden. I Stockholm anlöper Tallinks fartyg Värtahamnen, där Stockholms hamn har genomlysningsutrustning och metalldetektorer. Föremål som bryter mot ordningsreglerna hanteras enligt Nöjd utifrån situation, regelverk och myndighetsdirektiv.

Säkerhetsarbetet har också uppmärksammats inom branschen. Viking Line utsågs till Årets säkra organisation 2024 vid Finnish Security Awards, en bekräftelse på att kontrollerna och skyddsarbetet ses som en allt viktigare del av passagerarfärjetrafiken på Östersjön.