Den stora raden av turkosa elbilar på en enslig parkering norr om Stockholm väckte frågor. Nu står det klart att bilarna tillhör Green SM, den vietnamesiska taxijätten som förbereder en lansering i Sverige.
I ett mejl till Dagens Nyheter bekräftar företaget att verksamheten är på väg att starta. Satsningen beskrivs som en långsiktig investering med målet att erbjuda säkra och högkvalitativa tjänster och bidra till Sveriges övergång till en grönare transportnäring, skriver Richard Nabil Chahine, europachef för Green SM.
Green SM lanserades i mars 2023 och är en del av den vietnamesiske affärsmannen Pham Nhat Vuongs imperium. Vuong, som ofta beskrivs som Sydostasiens rikaste man, är ordförande för konglomeratet Vingroup – en av Vietnams största företagsgrupper med verksamhet inom allt från fastigheter och detaljhandel till sjukvård och utbildning. Vingroup grundades 1993 och har vuxit till ett av landets mäktigaste företagsimperier. Inom samma sfär finns elbilstillverkaren VinFast, som noterades på Nasdaq 2023 och vars fordon Green SM använder i sin flotta.
Kopplingen till VinFast är väsentlig. Genom att bygga upp en taxiverksamhet med VinFast-bilar skapar Vuong en efterfrågan på sina egna fordon och bygger ett ekosystem där fordon, tjänster och laddinfrastruktur hänger ihop. Den svenska satsningen handlar därför inte bara om taximarknaden, utan också om att etablera VinFast som varumärke i Norden.
Sedan starten har Green SM expanderat i hög takt. Från hemmamarknaden Vietnam har bolaget tagit sig till grannländer och vidare till Indien och USA. I Europa har etableringen inletts i Danmark, där bolaget redan är verksamt. Green SM:s flotta är helt eldriven, och Norden – med hög elbilstäthet och tydliga klimatmål – framstår som en naturlig marknad för bolagets koncept.
Den svenska taxibranschen är dock pressad. Sedan avregleringen 1990 har antalet taxiföretag vuxit kraftigt, och under det senaste decenniet har digitala plattformar som Uber och Bolt utmanat de traditionella bolagen med lägre priser och nya sätt att organisera körningar. Branschföreträdare har länge varnat för att marknaden är överetablerad, med fler fordon och förare än vad resandet motiverar.
Samtidigt pågår en omställning av den svenska taxiflottan. Allt fler bolag satsar på eldrift, och i Stockholm utgör elbilar en växande andel av taxibilarna. Green SM:s ankomst kan påskynda utvecklingen, men också öka pressen på ett marknadssegment som redan kämpar med lönsamheten.
Kritiken mot Green SM har också varit skarp. När bolaget dykt upp i annonser med AI-genererade bilder i sociala medier har reaktionerna varit tydliga. Kommentarer indikerar en oro för att den kapitalstarka jätten ska dumpa priserna och försämra villkoren för svenska taxichaufförer. Inom fackförbundet Transport finns en liknande ängslan.
– Det är en bransch som redan är överetablerad. Sen kommer det in en entreprenör som har väldigt mycket kapital och pengar i ryggen. Jag är rädd för att det slår ut etablerade företag, säger Mats Andersson, ombudsman på Transport.
Green SM:s europachef Richard Nabil Chahine tonar ner oron. I mejlet framhåller han att bolaget har för avsikt att följa svenska regler och respektera den svenska arbetsmarknadsmodellen.
– Vi förstår att det krävs respekt för både lagar och den svenska arbetsmarknadsmodellen för att ha verksamhet i Sverige. Green SM avser att följa tillämpliga regler och respektera anställdas rättighet att ansluta sig till facket, skriver han på engelska.
Han öppnar samtidigt för en dialog med arbetsmarknadens parter.
– Vi är öppna för en dialog med organisationer som representerar både arbetstagare och arbetsgivare i Sverige med målet att skapa lämpliga arbetsvillkor och långsiktiga jobbmässiga relationer, skriver Chahine.
Hur många bilar och förare det rör sig om vill Green SM inte avslöja. Inte heller är det känt exakt när verksamheten drar igång. Men bilarna står redan på plats, och bekräftelsen från bolaget gör att utgångsläget är klart. Den svenska taximarknaden, som redan genomgår en snabb elektrifiering och präglas av hård konkurrens, kan nu få ytterligare en aktör med djupa fickor. För svenska konsumenter kan etableringen innebära fler valmöjligheter och pressade priser. Frågan är vad som händer med chaufförernas villkor när en global aktör med stora finansiella resurser kliver in på marknaden – och om det gröna konceptet räcker för att övertyga svenska konsumenter.
