Stena bulks vd: ”Oviss och ansträngd situation”

Under pågående konflikt i Hormuzsundet har Stena Bulk flera fartyg fast i området mellan Iran och Arabiska halvön, en strategiskt viktig passage för världshandeln. Bolaget bekräftar att en ”handfull” av deras fartyg fortfarande befinner sig i regionen, trots beskedet om en tillfällig vapenvila som meddelades den 9 april.

Erik Hånell, vd för Stena Bulk, uttryckte då ”lättnad och försiktigt optimism” och förklarade att företaget planerade att ”få ut besättningarna så fort som möjligt”. Nästan en månad senare är situationen dock i stort sett oförändrad, med fartygen kvar på sina positioner i det konfliktdrabbade sundet.

”Besättningarna beskriver situationen som ansträngd och oviss. Samtidigt upplever vi en hög professionalism och ett lugn i hur de hanterar situationen”, meddelar Hånell till Dagens Nyheter i ett skriftligt svar.

Trots den komplexa situationen försäkrar Stena Bulk att besättningarna har tillräckliga förråd av mat, färskvatten och nödvändiga mediciner ombord. Om ytterligare proviantering skulle bli nödvändig bekräftar Hånell att detta är möjligt, även om processen skulle vara ”mer omständlig än vanligt i det rådande läget”.

Hormuzsundet, där fartygen är strandsatta, är av avgörande betydelse för den globala handeln och energiförsörjningen. Omkring en femtedel av världens oljetransporter passerar genom detta smala sund, vilket gör området till ett geopolitiskt nav särskilt känsligt för konflikter och spänningar.

Ett av rederiets drabbade fartyg är tankfartyget Stena Imperative som besköts av en iransk drönare natten mellan den 1 och 2 mars. Lyckligtvis skadades ingen i besättningen vid incidenten, men fartyget är fortfarande kvar i området.

Stena Bulk har etablerat stödsystem för besättningsmedlemmarnas välbefinnande under krisen. Företaget uppger att de har löpande kontakt med besättningarnas anhöriga och erbjuder psykologiskt stöd till de som behöver det. Individuella behov följs kontinuerligt upp för att hantera den psykiska påfrestningen som situationen medför.

På frågan om hur besättningsbyten och proviantering kan genomföras i den rådande situationen svarar Hånell: ”Vi har möjlighet att förse fartygen med det som behövs genom proviantering, men det kräver mer planering och är mer omständligt än normalt. Detsamma gäller eventuella besättningsbyten, som vi också har möjlighet att genomföra vid behov.”

För att navigera i detta komplexa läge förlitar sig Stena Bulk på en bred informationsbas. Beslut fattas baserat på data från internationella myndigheter, säkerhetsrådgivare, branschorganisationer samt företagets egna operativa nätverk. Denna samlade underrättelseanalys är avgörande för att bedöma risker och möjligheter i den volatila regionen.

”Vår strategi framåt är att fortsatt prioritera besättningarnas säkerhet, upprätthålla nära dialog med relevanta myndigheter och partners samt agera snabbt när situationen förändras”, förklarar Hånell.

Stena Bulk, med huvudkontor i Göteborg, är ett av Sveriges största rederier specialiserat på tanksjöfart globalt. Företagets flotta omfattar för närvarande drygt 60 fartyg, varav 20 ägs av bolaget medan resten är inhyrda. De fartyg som befinner sig i Persiska viken seglar under olika flaggor, bland annat amerikansk, brittisk och cypriotisk. Inget av fartygen är svenskflaggat och inga svenska medborgare finns bland besättningsmedlemmarna.

Varje fartyg har en besättning på omkring 20 personer, vilket innebär att det totala antalet sjömän som påverkas av situationen kan uppgå till närmare hundra personer, beroende på det exakta antalet fartyg i området.

Konflikten i regionen fortsätter att påverka global sjöfart och handel, med flera rederier som tvingas omdirigera sina rutter eller acceptera högre risker och försäkringskostnader. För Stena Bulk förblir personalens säkerhet högsta prioritet medan man avvaktar en förbättring av säkerhetsläget i denna strategiskt viktiga farled.