Så förbereder du dig och bilen inför vintern

Snart är det vinter igen, och för många bilister innebär det nya utmaningar på vägarna. Mörker, snö, is och kyla ställer hårda krav på både förare och fordon. Att förbereda bilen i tid kan vara skillnaden mellan en trygg resa och en farlig situation.

Däcken är den enskilt viktigaste säkerhetsfaktorn. Enligt svensk lag ska vinterdäck ha minst tre millimeters mönsterdjup när det är vinterväglag, men både Trafikverket och trafiksäkerhetsorganisationen NTF rekommenderar fyra till fem millimeter. Anledningen är att däckens grepp försämras markant när mönsterdjupet minskar, särskilt på våta, slaskiga eller snöiga vägar. Trafikverket, som ansvarar för de statliga vägarna, och NTF, som sedan 1930-talet arbetar med trafiksäkerhetsfrågor, är överens om att marginalen bör vara större än vad lagen kräver.

Snö och is på bilen är inte bara ett estetiskt problem. Att inte skrapa bort snö ordentligt från sidorutor och sidospeglar kan betraktas som vårdslöshet i trafik och leda till dagsböter – i värsta fall kan körkortet dras in. Även taket måste borstas av, eftersom snö som glider av i fart kan orsaka allvarliga olyckor för trafikanter bakom. En annan detalj som många missar är registreringsskylten. Om den är så smutsig eller snötäckt att den inte går att avläsa under färd väntar böter på 1 500 kronor.

Belysningen är en annan kritisk punkt. Det räcker inte att lamporna fungerar – de måste också synas. Moderna LED-lampor blir inte varma och smälter inte bort snö och is på samma sätt som äldre halogenlampor gjorde. Det gör att ljuset kan blockeras, vilket både gör bilen svårare att upptäcka och kan blända mötande trafik. Verkstadskedjan Vianor, en av Nordens största aktörer inom däck och bilservice, pekar dessutom på att moderna bilars karossformer gör att snö lätt samlas på bakpartiet. Därför bör lampor och sensorer borstas av regelbundet. Sensorerna, som ofta sitter i grillen, på stötfångarna eller bakom vindrutan, är centrala för funktioner som autobroms och körfältsassistans.

För elbilsägare innebär vintern en särskild utmaning. Räckvidden kan minska med 20 till 40 procent beroende på temperatur, hastighet och bilmodell. Kylan påverkar batterikemin, och uppvärmningen av kupén drar mycket energi. Ett effektivt sätt att spara på batteriet är att använda stols- och rattvärme i stället för att höja kupévärmen, och att behålla jackan på. Att förvärma kupén och batteriet medan bilen fortfarande är inkopplad är ett annat råd. Även däcktrycket spelar roll: trycket sjunker när temperaturen gör det, vilket ökar rullmotståndet och förbrukningen. En takbox kan minska räckvidden med runt 10 procent i motorvägsfart, och att sänka hastigheten från 110–120 till 80–90 kilometer i timmen minskar energiförbrukningen avsevärt. För den som nyligen skaffat elbil kan det vara värt att planera var laddstationer finns innan längre resor.

Även den som förberett bilen väl kan drabbas av oväder eller olyckor. Att veta vilket försäkringsskydd man har, om vägassistans ingår och vart man ska vända sig är grundläggande. Experter, däribland försäkringsbolaget If och Vianor, rekommenderar att alltid ha en nödutrustning i bilen: isskrapa, snöskyffel, reflexväst som går att nå från förarsätet, filt, varma kläder, bogserlina, startkablar och pannlampa. En plastflaska med grus kan hjälpa den som kört fast – både genom att hälla ut grus under däcken och genom att ställa bilen på gruset vid parkering på kvällen. Andra praktiska detaljer är att behandla dörrlister med silikonspray för att undvika att de fryser fast, kontrollera nyckelbrickans batteri och se till att tanklocket går att öppna. Att rengöra insidan av vindrutan regelbundet förbättrar sikten och minskar risken för imma.

Vintern ställer höga krav på både förare och fordon. Men med rätt förberedelser, rätt utrustning och ett anpassat körsätt går det att ta sig igenom den svenska vintern på ett säkert sätt. Det handlar om att ta ansvar – för sin egen skull och för alla andra i trafiken.